:focal(545x372:555x362):watermark(cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/ipmgroup/KSYODHLMNBBMDA7B5YPJPTFVNY.png,0,-0,0,100)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/ipmgroup/ZFOCSQDMDFHUZDCCSZN4B24FHY.jpg)
Sabato De Lijn ha lanciato la seconda e più importante fase del lancio del suo piano essenziale di accessibilità, con gli autobus concentrati sui percorsi più popolari, tra le aree residenziali e altre aree chiave. Questo nuovo regolamento significa che scompariranno 3.200 fermate di autobus, soprattutto nelle zone rurali. Ciò rappresenta il 17% in meno di fermate totali rispetto a prima del lancio del Piano di accessibilità di base. Laddove ci sono poche o nessuna corsia preferenziale per gli autobus, gli utenti potranno richiedere un trasporto flessibile – tramite l’app Hoppin, il sito web o per telefono. Questo può essere prenotato con 30 giorni o 30 minuti di anticipo. Il budget stanziato per “Flexbus” è il doppio (60 milioni di euro) di quello precedentemente stanziato per gli autobus a richiesta (30 milioni di euro).
Il nuovo piano è stato oggetto di forti critiche da parte delle organizzazioni degli utenti del trasporto pubblico e degli esperti di mobilità. “Questo piano non viene solo da De Lin. È stato discusso e approvato con le città e i comuni”, ha detto Anne Schops durante la presentazione della nuova proposta sabato a Lovanio. L'azienda conferma che ora “monitorerà la situazione ” e che apporterà “gli aggiustamenti necessari”.
Sabato è stato adottato un provvedimento contro il nuovo piano dei trasporti di De Lijn nei capoluoghi delle cinque province fiamminghe. A Lovanio hanno protestato una cinquantina di persone, tra cui la copresidente di Grün Nadia Nagy e il deputato di Vooruit Bruno Toback. “Quest'anno non ci saranno regali per l'Epifania perché i Re Magi sono nel deserto dei trasporti”, dicono i cartelli.
“Le persone le cui fermate regolari sono state cancellate e che non hanno alternative pagano i costi. “Non capiamo perché le città e i comuni abbiano accettato questo piano”, ha criticato Michiel van Oosterwijk, segretario sindacale dell'ACV-CSC Transcom.
“Un drogato di zombi amante degli hipster. Aspirante risolutore di problemi. Appassionato di viaggi incurabile. Appassionato di social media. Introverso.”
More Stories
Perché Mercedes improvvisamente smette di sviluppare una promettente piattaforma per veicoli elettrici?
Cambiamento per tutti i belgi: l’arrivo di un nuovo lavoratore
I belgi sono più ricchi dei loro vicini? Uno studio del nostro patrimonio rivela caratteri interessanti