Giugno 19, 2024

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Renault et le casse-tête des poupées russes

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Déjà mis à mal par deux années de pandémie, Renault se voit particulièrement fragilisé par le conflit russo-ukrainien : en effet, la Russie est le deuxième marché mondial du constructeur français.

Les noms de Vesta, Granda, Xray ou encore Largus ne vous disent sans doute rien, mais ils sont pour Renault d’une très grande valeur. Derrière ces appellations se cachent des citadines et berlines parmi les plus vendues en Russie sous la marque Lada, nom commercial d’AvtoVAZ, lui-même détenu à 68% par il gruppo di Boulogne Billancourt.

La Russie, deuxième plus gros marché pour le constructeur

Depuis 2007, sous la houlette de Carlos Gohn et avec la bénédiction du gouvernement russe, Renault a étendu ses parti de marché sur le territoire avec plus de 480 000 véhicules vendus l’an dernier, soit plus que ses é ventes en es cumne Allemagne. La Russie è in effetti le due ruote più gros marché mondiali per la Renault, solo per la Francia (521 710 veicoli) con il 18% dei ventes totali del gruppo.

Renault dispose de ses propres usines en Russie près de Moscou desquels sont déjà sortis 95 000 Renault Captur et Dacia Duster. AvtoVAZ, più connu sous sa marque commerciale Lada donc, n’occupe pas moins de 21% du marché. Ces chiffres révèlent une posture délicate pour Renault qui après avoir injecté près de due miliardi di euro d’investimento voit enfin un ritorno d’investimento depuis l’an dernier avec 166 million de bén 2021 en 6 million de perén dehors des chiffres, la postura de Renault se révèle strategia delicate, puisque il gruppo avait pour ambition de sortir deux nouveaux modèles en 2023-2024, dont une nouvelle génération du mondialement célèbre 4×4 Niva, il tout commune Arrow plate Sandero.

lada renault niva

Un associé encombrant

Depuis the début des internationales, il gruppo automobilistico détenu à 15% par l’état francese, se montre en tout cas peu disert sur le sujet. Questo è l’effetto compliqué pour la Renault per un colpo di stato, auto non seulement l’usine d’AvtoVAZ impiega 40 000 stipendi, mais en plus à qui il gruppo versato-il bien céder ses parts ? En effet, le partenaire de Renault, dans la capitalization d’AvtoVAZ, est le groupe Rostec qui produit notamment du matériel militaire, des munitions et les fusils d’assaut Kalachnikov. Vieni disinvolto Les Tontons Flingueurs “ça fait désordre…”.

avtovaz renault lada russi confilt ukrainien

Notons égallement que l’usine d’AvtoVAZ est la plus grosse usine de production du groupe, plus importante encore que l’usine, pourtant gigantesque, de Dacia, en Roumanie avec une capacité de 650.000 véhicules, inclant une production de moteurs, de châssis , de boîtes de vitesses, emboutissage, fonderie d’aluminium… Un pur produit de la grande époque soviétique dans lequel les investissements ont été très lourds.

Une action qui dévisse

Pour l’instant le groupe rassure estimant que l’essentielle de la production russe ne concerne que la Russie et que les financements proviennent uniquement de banques russes, écartant ainsi l’impact de sanzioni internazionali. Jean-Dominique Senard a déclaré “que le redressement de Renault était bien engagement et que la stratégie à long terme du groupe allait bien au-delà de la crisi actuelle”. En attendant, Renault a perdu un quart de sa valeur en Bourse depuis the début de la crisi russo-ucraina avec une action qui est passée de 37 a 24 € depuis the début du conflit. del gruppo.

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