La Kia EV6 sacrée Voiture de l’Année 2022: “Une grande sorpresa, pour trois raisons…”

L’élection de la Voiture de l’Année aura réservé son lot de suspense. Lors de la rivelazione de la lista dei finalisti, su découvrait qu’une seule d’entre-elles pouvait carburer à autre ha scelto qu’à l’électricité. La Peugeot 308 n’aura finalment pas raflé la mise, qui est donc revenue à la Kia EV6. Pour Stéphane Lémeret, seul giornalista belga francofono parmi les 59 membri della giuria, c’est una véritable sorpresa.

“De mon point de vue de juré, c’est une grande sorpresa pour trois raisons”, Commenta la direzione delle redazioni della rivista Auto Trends. “Pour moi, la Peugeot 308 était la favorite logique, mathématiquement parlant. En tant que seule « non 100% électrique » sur les 7 finalistes, elle aurait dû marquer de nombreux points « moyens » dans tous les pays, même s’il me semblait évident qu’elle allait être assez peu citée 1. Mais num les pays très avancés en matière d’électrification, comme les Pays-Bas, la Norvège ou la Suisse ne lui ont attribué que très peu de points, ce qui explique en partie sa décevante 4e place, au pelo milieu”.

Mais me parmi les tout-électriques, la Kia ne partait pas gagnante, notamment face à la Ioniq 5, son clone technique de chez Hyundai, sa maison-mère. “La presenza della Hyundai Ioniq 5, cucina tedesca dell’EV6, aurait du coûter cher à cette dernière. D’abord parce que l’une et l’autre auraient pu «s’entretuer» en se partageant les voti favorevolis à leur technologie. Mais aussi parce que la Ioniq 5 me semblait plus innovante et moderne dans son concept que la Kia. Mais les Français et les Espagnols, nombreux et donc très influents mathématiquement parlant, on apparemment largement préféré la Kia à la Hyundai”.

Correzione predefinita?

Côté belge, l’EV6 semble avoir beaucoup moins convaincu : Joost Bolle, juré néerlandophone, et Stéphane Lémeret ne lui ont attribué qu’un petit point chacun. Ce dernier s’en explique: “Lors des premiers essais de la Kia, cette dernière avait un énorme problème de suspension, netment trop dure et donc très inconfortable. Je n’ai personallement pas eu l’occasione de la réessayer par la suite mais il semblerait que le problème ait été réglé vu les commentaires de alcuni giornalisti qui en ont eu l’opportunité. Apparemment, ces derniers étaient plus nombreux que ceux qui sont restés sur leur première (très mauvaise) impression!”. Mais beau joueur, il conclut en reconnaissant d’autres qualités à lauréate : “Si sa suspension a en effet été revue après nos premiers commentaires, tant mieux : c’est que l’avis des giornalista ayant essayé les premières versioni a été écouté ! ce titre si envié. Elle affiche un look original, une technologie de recharge qui était jusqu’à présent réservée à des autos nettement plus chères (Porsche Taycan…) et un habitacle accueillant”.

Classe:

Kia EV6 : 279 punti
Renault Megane E-Tech elettrica : 265 punti
Hyundai Ioniq 5 : 261 punti
Peugeot 308 : 191 punti
Skoda Enyaq iV : 185 punti
Ford Mustang Mach-e : 150 punti
Cupra Nato : 144 punti